گرما طول عمر باتری را به میزانی کم می کند، به عنوان مثال هر 8 درجه سانتی گراد 15 درجه فارنهایت در دمای بالا ، عمر باتری اسید سرب و موم را تا مقداری کاهش می دهد . این بدین معناست که باتری vrla اگر در دمای 25 درجه سانتیگراد (77 درجه فارنهایت ) قرار بگیرد به مدت 10 سال می تواند عمر کند و اگر در دمای 33 درجه سانتی گراد (92درجه فارنهایت) قرار داشته باشد به مدت 5 سال و به مدت 30 ماه در دمای 41 درجه سانتی گراد (106درجه فارنهایت) در کویر می تواند دوام آورد و زمانی که باتری آسیب دیده باشد ظرفیت آن را نمی توان بازسازی کرد.
با توجه به مقالات گرفته شده شده در bci2010 ، باتری ها با گرما مقاوم تر شدند و در مطالعه 2000 ، با افزایش دمای 7 درجه سانتی گراد (12 درجه فارنهایت ) حدودا یک سال به عمر باتری اضافه شد و در سال 2010 با پیشرفته شدن علم ، تحمل گرما به 12 درجه سانتی گراد (22 درجه فارنهایت ) توسعه یافت .
در سال 2015 شواهد ها نشان داد که یک باتری در ماشین نگهداری شده یکسال عمر بیشتری دارد تا این که در محفظه موتور قرار گرفته باشد .
عمر مفید باتری بستگی به نوع استفاده و فعالیت آن دارد ، اگر باتری به صورت مکرر خالی شود عمر مفید آن مسلما کاهش می یابد . با فشار دادن یک باتری موتور چند بار در روز ، شروع می کند اما با شروع این کار یک میکرو هیبریدی تغییر می نماید هیبرید میکرو موتور احتراق داخلی (ice) را در چراغ های راهنمایی و رانندگی خاموش کرده و زمانی که جریان ترافیک شروع شود ، حدود 2000 عدد میکرو چرخه در سال را مجددا راه اندازی می کند ، داده های به دست آمده از تولید کنندگان خودرو پس از دو سال استفاده ، ظرفیت آن به 60 درصد می رسد و برای افزایش عمر این چرخه ، خودرو سازان agm و سیستم های دیگر را مورد استفاده قرار می دهند .
نام های تجاری خاص
تولید کنندگان معمولا نام و شماره مخصوصی را به باتری خود اعطا می کنند به عنوان مثال باتری با نام گذاری lr44 و معمولا این کار را برای راهنمایی مشتریان به یک نام تجاری خاص انجام می گیرد و یا مثال دیگر اگر یک کنترل از راه دور به باتری جدید نیاز داشته باشد جایگزین با نوع باتری cx472 نوعی است که اغلب مشتریان این نام تجاری خاص را متوجه نمی شوند اما به این سادگی نام تجاری برای باتری نوع معمولی را می توان بیان کرد ، برای مثال باتری سری u بریتانیا است که معمولا با پیشوند سازنده ای مانند sp ، c، hp و غیره به فروش می رسد .
شیمیایی باتری
باتری leclanche (کربن – روی) ، باتری های قلیایی و لیتیوم از رایج ترین باتری ها هستند و باتری های جیوه دارای ولتاژ پایانه سلولی 1.5 ولتی است که از اواخر سال 1940 تا اواسط دهه 1990 ، در بسیاری از اندازه های مصرفی و صنعتی ساخته شدند اما دیگر این نوع باتری ها تولید نمی شوند زیرا جیوه سم هایی را وارد محیط زیست می کند و فقط در برنامه های کاربردی ، روی هوا به کار برده می شوند و 1.35 ولت را تولید می کنند .
تعیین مقدار باتری کامل ، نه تنها اندازه ، شکل و شکل ترمینال باتری بلکه مواد شیمیایی و ولتاژ هر سلول و تعداد سلول های باتری را نیز معین می کند برای مثال ، یک باتری cr123 علاوه بر اندازه اش همیشه mno2 لیتیوم شیمیایی است .
جهت اطلاعات بیشتر ، به مقاله انواع باتری مراجعه نمایید .
